Il faut sauver le climat de l’Øresund

La Confédération doit-elle ou non subventionner, à hauteur de 10 millions de francs, une liaison par train de nuit entre Bâle et Malmö? Telle était la question très sérieuse à laquelle les parlementaires fédéraux ont finalement répondu par la négative.

Le débat qui s’est ensuivi sur la blondeur ou non des Suédoises et sur leur beauté supposée, malgré son caractère anecdotique, a eu ce grand mérite de permettre aux personnes peu férues de géographie de découvrir dans quel pays se situait Malmö.

L’enjeu du vote parlementaire était pourtant considérable: il s’agissait de sauver la Terre face aux terribles changements climatiques. Car en finançant deux voitures-couchettes aux neuf dixièmes vides, on évite des milliers de trajets en avion!

Bon… des milliers, peut-être pas, mais sûrement quand même quelques-uns.

En fait… quelques-uns, ce n’est même pas très sûr, car selon nos recherches il n’y a aucun vol direct pour Malmö, que ce soit depuis Bâle, depuis Zurich ou depuis Genève. Il faut compter au minimum une, voire souvent deux escales. Y a-t-il beaucoup de voyageurs qui sont prêts à passer des heures dans des aéroports de transit pour se rendre à celui de Malmö, situé à 30 kilomètres du centre-ville?

Question subsidiaire: y a-t-il beaucoup de voyageurs qui sont prêts à passer une quinzaine d’heures à mal dormir dans un wagon constamment secoué, pour se rendre dans une ville dont Wikipedia nous dit qu’il y pleut régulièrement et toute l’année, qu’elle est une des villes les plus multiculturelles du pays, qu’elle est confrontée à la criminalité, à la guerre des gangs et au trafic d’armes et que le vélo y est un moyen de transport privilégié?

A Lausanne, au moins, il ne pleut pas toute l’année.